综合大数据和用户调研结果显示，近三年大牛证券港股，我国顺风车市内通勤平均时速提升了9.2%，费用降低10.4%；顺风车市内通勤平均距离31.7公里时长48分钟；东莞、天津、青岛、重庆和北京顺风车上班族更爱赶早，而上海、杭州、西安顺风车市内通勤平均距离最短。
交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心政策标准室副主任杜云柯11月13日在参加2025年“我的公交我的城”（丽江站）主题活动时介绍，目前，“城市公共交通服务竞争力不足”。相比之下，小汽车增长迅速，购置和使用成本持续降低，“小型纯电动车每公里电费低至0.1元”。
与此同时，网约车出行成了越来越多人的选择。杜云柯介绍，以出行距离10公里为例，乘坐公交车需要1元、61分钟；地铁需4元、38分钟；共享单车3元、40分钟；网约车32.7元、29分钟。
嘀嗒出行当日发布的《2025嘀嗒顺风车通勤观察报告》（下称《报告》）也显示，近年来，顺风车成为越来越多上班族，尤其是中长距离上班族的重要通勤选择，从侧面反映了多地打造“一小时通勤圈”，城市交通路网设施建设以及城市交通综合治理的成效。
《报告》介绍，我国顺风车通勤效率连续三年提升，通勤成本连续三年下降。2025年，顺风车市内及跨城通勤时速分别40.2公里/小时和56公里/小时，相比2023年分别提升了9.2%和14.5%，市内及跨城通勤平均费用分别为37.2元和100.3元，分别下降了10.4%和5.8%。
一线城市与新一线城市顺风车市内通勤效率整体接近，平均距离分别为32.2公里和36.5公里，平均时长分别为52.8分钟和52.1分钟大牛证券港股，平均时速分别为38.7公里/小时和42.7公里/小时。
我国顺风车通勤效率连续三年提升。图为北京CBD交通景观。摄影/章轲
基于顺风车跨城通勤完单量统计，得出顺风车跨城通勤规模前五城市群依次是：珠三角、长三角、京津冀、山东半岛和成渝；东莞、天津、青岛、重庆、北京等达到通勤“早鸟”（早6：00-7：00出发）城市标准，居前五。
调研结果显示，超六成受访乘客表示，顺风车市内通勤单程耗时比公共交通节省20分钟以上。业内专家介绍，从一线城市的顺风车市内及跨城通勤各距离区间的线路看，多数为小区与办公场所之间的直达往返，且很多市内长距离通勤，都是中心城区与郊区之间，或郊区与郊区之间往返。顺风车一站直达大牛证券港股，有助于提升中长距离通勤效率和品质。
《报告》介绍，各一线及新一线城市顺风车市内通勤平均距离最短前五依次是上海25.5公里、杭州28.3公里、西安28.5公里、青岛30.2公里和天津30.6公里。除上海外，其他三个一线城市平均距离依次为深圳31.2公里、北京32.9公里、广州39.2公里。
整体看，顺风车跨城通勤距离90公里以上订单合计占比近六成，90公里以内超四成，显示在满足上班族中短途通勤需求时，顺风车还可以满足很多市内中长途及跨城通勤需求。
上述专家表示，跨城通勤规模增长是区域发展进入更高质量一体化阶段的重要标志。目前，国内一些主要城市群跨城通勤已有相当规模，这背后反映了区域一体化、交通设施完善和产业协作加深、职住分离与生活成本平衡等趋势。
《报告》显示，长三角顺风车跨城通勤覆盖面积更广，上海、苏州、杭州、无锡、南通等城市之间通勤往来较密切；江苏，浙江两省之间跨省通勤已形成较大规模。京津冀顺风车跨城通勤分布较集中，超六成集中在北京-廊坊往返、北京-天津往返，以及天津-廊坊往返这三条线路。
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章轲
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